铁臂托举引高铁入南宁 铁路枢纽屯里桥群芳容初现

2020-02-25 23:45

南宁铁路枢纽是广西多条新建高铁进入南宁的通道,在靠近南宁东站的屯里一带,多条高铁汇集,铁路桥群纵横交错,场面壮观。眼下,这些铁路桥群正处于冲刺施工阶段,3月30日,记者前往实地探访。

30日上午,南宁下着毛毛细雨,屯里1号、2号框架桥工地,270多名工人正忙得热火朝天。钢筋加工区,工人们冒雨焊接钢筋,现场火花四射。湖北人吕师傅正和几个工友扛着一根焊好的钢筋往外走,身上都湿了,也不知是水还是汗,“一个人肩上起码有80斤咧,一天要扛七八十根吧”。框架桥上要用的钢筋基本都是现场加工的,长的达40多米一根,这些钢筋挺粗,一根三四十米的钢筋要八九个工人才能扛得过来。

“屯里框架桥为高速公路下穿铁路框架桥,以后汽车在框架内跑,火车从框架上过。”中铁25局南宁铁路枢纽Ⅲ标屯里框架桥技术主管黄勇介绍,屯里框架桥处于南宁枢纽的咽喉位置,框架桥位于公路直线上,与铁路斜交。因多条铁路线路要从这里进南宁东站,而现有的外环高速挡住了铁路线的去路,所以设计了这两座框架桥。等框架桥建好后,把外环高速的相应路段挪到桥下走,为高铁让道,而高铁则从桥上直奔南宁东站。

其中,1号框架桥全长近百米,依次下穿柳南左侧动车线、柳南右线、柳南左线,柳南右侧动车线,南广左侧动车线。2号框架桥全长71米,依次下穿云钦联络线,南广右线、南广左线、南广右侧动车线、交叉渡线、南钦左线、南钦右线、南钦右侧动车线。目前两座框架桥正昼夜施工,屯里2号框架桥已完成主体施工,1号框架桥预计将在下月中旬完工(见右边示意图)。

屯里桥群中还有一个引人注目的身影——柳南屯里双线特大桥,她是南宁枢纽最长的铁路桥,长约2.4公里,共有77跨。和它并肩而行的“姊妹桥”南广屯里双线特大桥也长达2.3公里,共73跨。这两座桥的桩基已完成90%,桥墩也已完成80%,打桩、建墩、架梁正分段同时进行。

据介绍,屯里共有6座特大桥,这些桥梁目前都正在冲刺建设中。有些桥一个桥墩就有二三十米高,置身桥群中,桥墩林立,飞梁交错,很是壮观。记者采访时,一双层铁路立交已成型,立交下层是改线后的屯里铁路油专线,而上层是南钦正线。现场施工人员介绍,油专线从该立交拐出去不远处,未来还将出现一个国内铁路罕见的三层立交,下层是油专线,中间是南广线,而最上面是云钦(云桂铁路和南钦铁路)联络线。

南宁铁路枢纽工程建设指挥部有关负责人介绍,因高铁设计参数限制严格,曲线半径大、坡度小,并需要全封闭行车,因此高架桥梁比普通铁路多很多。屯里一带是南宁铁路桥梁最集中的地方,届时多条高铁将如长龙般飞舞在高高低低的桥梁上,跨过田野、高速路、居民区等,进入市区。

一根长钢筋需要几名工人来扛,每人承受40公斤左右的重量。记者唐辉吉摄